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余裕が無い・・

皆様今日も良い一日をお過ごし下さい

私はブリヂストンレーサーの調整にてこずり余裕がないので今朝はコレにて失礼します
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では
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ブリヂストン チャンピオン3

今週末はBOBL第三戦 筑波1000です
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お客様からの御依頼のお仕事の合間縫って進行させているブリヂストンで参戦予定

完成すればね・・・
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フライバード完成式典

いよいよ実家に里帰りする不死鳥
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こやつの生涯の中で何回目かの晴れ舞台である
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土井会長 矢野社長から御紹介賜りました
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従業員さん約90名の前で解説などさせて頂きました
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この日この現場はニュースでも大騒ぎであった大雨が降ったところで湿度が本当にすごく
エンジン始動に手間取ってしまった
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バイク好きの従業員さんがまたがったり
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あれこれ質問受けたり
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矢野社長もみずからオリジナル部品の解説をしてくれています
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けっこう盛り上がっておりました
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エンジン始動!
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矢野社長のご満悦名表情

私もこの瞬間ホッとしました
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自前でツナギまで作っちゃったもんね
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集合写真をパチリ
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これにて完成式典無事終了
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ナイクル7月 その2

今回も二回に別れたよ

たくさん来てくれたからね

そのうち走り行きたいね

次は8月19日
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ナイクル7月

NFKババっち登場

トーキョーからオイル撒き散らしながらすっ飛んできて兵庫まで行ってハンバーガー食ってソッコー折り返してきてナイクル参加

どんだけタフに出来てんだNFK・・・
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三重のNFKどんちゃんも
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滑走路一番乗り
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蒸し暑いような
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でも風が湿気をさらうような
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そんな7月の夜でした
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だんだん数が増えてきた
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車種もばらばら
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ドドドッからパイーンからトコトコッまで
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なんでもいいよ
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適当に乗ってこいよ
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一夜空けて家族サービスの人も
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仕事の人も
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事情はそれぞれ
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適当にやろうぜ
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楽しかったら来月も来なよ
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俺の駐車場じゃないけどね
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楽しかったらツレも誘っておいでよ
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なんにもないけどね
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来月は暑いだろうね
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晴れるといいけど
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SKE第3もやってたんだよね
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みんな元気だぜ
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愛知は元気だ
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アスファルトとの距離が大事だよ
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離れるとジジーやババーになる
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距離を保つと幾つになってもいい顔してる
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ベスパのオッサンみたいにね
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そいえばあの人ナイクル一回も休んでない!!
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しかし多いな・・
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紹介が一回で終わらなくなった

つづく


ちなみに本日は絶賛営業いたします
午前だけですが・・

午後からは三重県津市の模型イベントの搬出です

明日は本来休みですがレース前なのでやってます
取り急ぎの御用の方のみ対応致します
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ナイクルですよ

今夜は第3土曜 ナイトクルーズです
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場所はいつもの滑走路の横
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A2あたりがおすすめです
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ゲリラ豪雨とかいやだけどね

21時頃からね

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フライバード復活記 その8

スタンディングした車体
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ピラミッド型オレオフォークの動きも完璧だ
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組み上がったシリンダーヘッド
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難所の一つカムタイミング
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製品には必ずあるタイミングマークが無い為プロフィールを測定した後正確なタイミングを決定した
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先日シリンダーのフィン欠けについて補修したと書いたが実は組み付ける時プッシュロッドカバーが干渉することがわかった

どうやら本当に試作部品らしく一番トップのフィンは原型の時点でNGだったようで無理やりもぎとったようだ

少し削りなおし事なきを得たがこの車輌自体が試作車かどうかはさておき試作部品が多用されている個体である事は間違いない
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組み上がったエンジン

オイルを入れクランキングし続けるもオイルは汲まず

オイルラインの流れの逆から大量に汲み水のように注入した結果汲み始めた
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エキパイ サイレンサー共に欠品だった為手曲げ手仕事で復元した

少ない資料の中にはフィッシュテールのサイレンサーを有する車輌も確認できた
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95%(?)完成
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いよいよ表に連れ出し新鮮な空気を吸わせてやる
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魂が再び震えだした不死鳥
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オーラを放ち始めた
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スタジオ撮影
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土井会長と矢野社長も一緒に

生みの親の親族と本プロジェクトリーダーと共に居る不死鳥の心中は如何なるものなのだろうか・・・
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後日更にお化粧が進む
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リムにピンストライプをあしらい
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矢野社長からの熱烈リクエストのサドルバッグ
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ゴージャスさが更に際立つ
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3Dプリンターによって出力したステップ

ゴムに見えるのは実は塗装である
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完全復活をとげた不死鳥

1952年式フライバードAB型
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明日はいよいよ完成式典である

復活のノロシをあげよう
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フライバード復活記 その7

外装部品も勿論しあげる
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今回最大(?)の難関となった基本色の決定

何故なら1952年当時はカラー写真が無く何色であったか不明なのだ

少しだけ残った塗膜は紺色 鶯色 小豆色の三色

前年度のTNは紺  翌年のACは小豆と言うことは調べで分かった

しかしこのAB型はその両方に挟まれたモデルで塗膜はどちらの色も何故か確認できた

困ったあげく矢野社長の好みの色の紺でいくことに決定した

レタリングはLOWHIDE氏の手描きによる

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砕け散ったマフラーフランジのフィン
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原型から製作し復元した
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スプロケットも製作

425と特殊なサイズ
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3Dプリンターでグリップを製作
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リクロームが完了した部品群
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メッキ部品は最終的には130点を超えた
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ドラムシューも張替えが完了
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キャブは392AMAL
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392=ミクニ

意外と程度は良かったがフロートなどは私が個人的に所蔵していた物を使った
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いよいよ明後日14日は完成のお披露目となる

復活記も明日で全て書ききるであろう

不死鳥との日々の幕が近づいてきた

つづく
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フライバード復活記 その6

AB型の特徴の一つピラミッド型オレオフォーク
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この部分がグリスを保持するタンクになっていた

カタログによると左右のフォークの振動を一点に集中させハンドルに衝撃を伝えないとされている
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アンダーブラケットには重大な折損
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この車体には車体番号が存在しない

試作車ではないかと憶測が立つがそのわりには使い込まれている

1953年に名古屋TTレースが開催された時 土井産業はTN AB ACの三台を出走させるがどれもフレームや
足回りにダメージを追って何とかゴールするも時間超過で失格となる

車体番号が無く足回りに折損があるだけで出走車輌と断定など出来るはずも無いがこのタイムマシンは
夢を見させてくれることは確かである
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本来は鉄鋳物だが復元コストがかかりすぎる為独自の発想で進めていく事にした
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まずディテールにしたがって展開した部品を造っていく
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簡易な物だが治具に預け各座標を正確に狙う
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溶接したビードを手仕事で消していく
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ほぼ完成
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裏側のリブもオリジナル同様再現した

後これを型に鋳造してもよいだろうが今回はこういった感じ
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ブレーキペダルは延長されていた
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かなりオリジナルは短いデザインなので踏みにくかったのであろう
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いったん切り離して再度溶接し元のデザインに習う
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ほとんど干物と化したシート
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裏地が布製
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キッチリ再現する
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シートベースのスプリングも何本か無くなっていたので巻きなおした
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完成したシート
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つづく
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月曜休みです

明日はお休み

本日はガンガン営業いたしております

皆様のご来店お待ちしております
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