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Z1エンジン

エンジンフルOHです
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クランクシャフト芯出し振れ取り完了  ケース組みます
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クラッチハブダンパースプリングも交換済み
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何本かは折れてました
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ここやっとかないと音も出るしクラッチのフィーリングも悪くなります
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リベット留めされてるプレートの裏はスプリングによるダメージが・・・
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腰下まで割る時しかできない作業なので必須です
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バルブガイドも全とっ換え
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やせて緩くなってる

調子が安定しないZの原因の一つです

ここも気をつけなきゃいけないところ
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